本文摘要：本站2006年1月2日讯 水下地形地貌用有所不同颜色回应，河道冲淤积变化直观体现；水下建筑物经彩色立体三维图表明，航道整治工程效果一目了然。

本站2006年1月2日讯 水下地形地貌用有所不同颜色回应，河道冲淤积变化直观体现；水下建筑物经彩色立体三维图表明，航道整治工程效果一目了然。2005年12月31日，长江航道测量中心正式成立三周年测绘成果展示会在武汉举办，会上展览的一批高科技、低水准测绘科研成果引发参观者的很大注目。

长江航道测量中心3年前由长江航道规划设计研究院勘测处和武汉航道工程局测绘处重新组建而出。三年来，测绘了大量的航道演进基础资料，获取了各种比例尺的电子航道图将近3000幅，已完成AutoCAD电子图光盘800多张，水文泥沙资料80多册，为长江航道工程规划、设计、模型、建设、后评估获取了坚毅的测绘确保，其测绘成果建构了2项国内领先，研发的8项自主创新成果在航道测绘中也获得广泛应用。这次成果展示会以航道测绘科技发展居多线，通过测绘成果展出片、图集展出的形式，展出3年来长江航道测量中心航道测绘人为建设数字航道，自主创新所获得的成绩，展出了现代化测绘成果对建设数字航道的起到、未来航道测绘事业发展的光辉前景，使人们在充份领略测绘高科技、远眺长江航道测绘事业发展成就的同时，更为深刻印象地了解了测绘工作作为“先行尖兵”对航道建设的最重要起到。

展示会展示展览的一批具备国内领先水平的测绘科研成果引发参观者的很大注目。荣获国家测绘科技进步奖的长江干线航道GPS C级网建设项目, 是我国大江大河创建的第一个全面的C级GPS网，也是GPS技术在我国航道行业中顺利运用的范例。该项目经两院院士宁津生、许厚泽等7人构成的专家组检验为“在我国内河航道测量掌控网建设上超过国内领先水平”。

据专家讲解，这一项目的竣工，为长江航运发展及航道建设获取了高精度基础勘测成果，目前该网沦为了长江航道整治工程的平高掌控网的基准和相结合。长江下游三沙(福姜沙、通州沙、白茆沙)水道是长江口以上最重要的碍航浅段，随着长江口深水航道管理工程的实行，有效地充分发挥长江黄金水道的效益，构建“浅下游”的战略目标，长江航道局于2004年启动了三沙河段航道整治工程工可研究。该河段长155公里，平均值江长11公里，是特大型的测量项目。

以长江航道测量中心作为组组长单位分担了三沙河段的原型观测，为该河段物理模型试验及演进分析获取了详细的河床地形和水文泥沙资料，为大江大河潮汐河段研究水文泥沙运动规律，积极开展大规模的观测获取了顺利的经验。经国内专家检验“总体超过了国内领先水平”。该中心自律研发的成果也备受与会者的注目。

《水文流量自动计算出来软件》集数据采集管理、计算出来打印机于一体，提升工作效率十倍以上。科技人员自律研发的两种高程图切换程序，使一幅图原本必须2个专业人员整天一天的工作量延长为1个人半个小时就能已完成数据切换。1月1日，长江航道测量中心主任梁宗武在拒绝接受记者专访时回应，航道测量工作将突破传统的地面测量模式，向航空摄影测量、三维激光扫描成图系统进占，普遍使用星站差分RTK GPS高精度定位技术、水下多波束洗测系统等当代测量近期技术，研究水陆两栖测量车船，相结合GPS（全球卫星定位系统）、RS（遥测遥测）、GIS（地理信息系统）3S技术的构建，将长江上航道专业各要素竣工海量数据库，创建一流的长江数字航道，构成网络化、虚拟化、智能化和可视化的应用于系统，服务于长江航运、航道规划建设与确保管理。

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